2017年，隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規行為得到逐步根除，整個轎運行業開始向規范化方向發展。
時隔2年，國內中置軸轎運領域再迎新規。2019年8月19日，交通運輸部辦公廳等三部廳發布了《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳工業和信息化部辦公廳關于進一步加強車輛運輸車超長違法運輸行為治理的通知》(下稱《通知》)。
《通知》中表明，將強化源頭裝車監管：要加強在途運輸管理，制定合理的運輸合同及價格，抵制惡意投標行為，同時交通運輸主管部門將重點監督違法次數多、違法行為嚴重的企業，嚴禁不符合裝載要求的車輛運輸車出廠上路，違者最高罰款30000元;
? 嚴格路面執法檢查：將加大查處力度，裝載超出車廂范圍要卸載違規裝載的乘用車，對非法改裝車輛將恢復原狀并罰款，“6+2”、“7+2”等違法裝載的車輛運輸車將禁止駛入高速公路;
加強違法信息共享：定期公布嚴重違法裝載的運輸企業和駕駛人信息，以及運載的乘用車品牌，車輛運輸車如1年內違法超限運輸超過3次將吊銷其車輛運營證，駕駛員如1年內違法超限運輸超過3次將責令其停止從事營業性運輸，整車物流企業如1年內違法超限運輸的車輛運輸車超過本單位貨運車輛總數10%將停業整頓，情節嚴重的將吊銷其道路運輸經營許可證并向社會公告;
實施信用聯合懲戒：對于嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業、整車物流企業、車輛運輸車及駕駛人，將納入嚴重違法超限超載運輸失信當事人名單，并由相關部門實施聯合懲戒;
與2017年出臺的政策相比，本次發布的《通知》則更加有針對性，是在既有的合規情況下做到了進一步的規范決定。從上述幾項條例中，我們不難看出，本次的《通知》比2017年的政策更加嚴苛、嚴肅，懲戒力度也變得更加嚴格、多面。值得一提的是，《通知》發布之后也就代表著“6+2”、“7+2”等違法裝載的車輛運輸車或許將于曾經的“大怪”、“二怪”一樣，成為歷史。
對于車輛運輸領域而言，要想實現安全、高效的良好運輸環境，確實需要多方的共同努力，監管部門、制造企業、轎車運輸企業都是其中一員。面對已更新的法規，相關人員要做好相應的準備。
監管部門：嚴肅執法，杜絕超限超載等一切違法行為
作為轎運行業合規運營的管理者，監管部門有權利、有義務來保障整個行業的健康發展。以合規為準則，監管部門必須要做到嚴肅執法，杜絕超限超載等一切違法行為。
正如《通知》中所提到的，交通部門、公安部門等相關單位要在行業發展期間加大監管的力度，從源頭上有效的進行控制，同時增加路面上的檢查，確保《通知》在過渡期之后有效執行。例如：重慶地區對于超長車輛運輸車執行了就地進行割車，通過采取這種措施來消除違規運營者的僥幸心理，這或許是促使行業向好發展的辦法之一。而《通知》中所提出的實施信用聯合懲戒，對于嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業實施懲戒，則是從根源處解決了當下的違規運營難題。
當然，不得不承認在有些地區，轎運車運輸行業也存在黑惡勢力，欺行霸市現象，但是國家在掃黑除惡的大的背景下，監管部門有權利將此類違法行為徹底鏟除。只有監管部門嚴格執法，對違規行為一視同仁，才能迎來轎運行業的合規時代。
制造企業：合規生產，為行業提供標準運輸工具
作為行業運力的提供者，車輛運輸車的制造企業有責任為行業提供合規的、標準的運輸工具，只要所有生產出的產品都符合法規要求，才能極大程度保障政策執行想要實現的最終效果。
從2017年開始，國內已經完成了一次轎運車行業的治理，今年也將要開始從更規范的層面執行法規，這也從另一方面促進了制造企業合規產品的生產。近兩年，中置軸轎運車在國內逐步發展，銷量也在逐步攀升，而結合當下的政策導向以及行業運輸情況，中置軸轎運車將要再次迎來更強烈的需求。
而作為中置軸轎運車制造領域的佼佼者，長久汽車在產品方面已具備了相當的優勢。就產品而言，長久中置軸車輛運輸車采用了德國進口空氣懸架，完全超越了傳統的鋼板板簧結構，行駛平穩，駕乘舒適安全;另外，長久中置軸車輛運輸車采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術來控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象，同時絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，大大提高列車裝載效率。
“合規時代，長久先行”。在GB1589-2016頒布前，長久汽車就已在中置軸轎運車項目上投入大量精力和100多位專業技術人員，而在相關法規發布后，長久汽車也在積極配合國家政策的推進與實施，這也是向合規時代邁進的過程中，制造企業應該承擔的社會責任。
轎車運輸企業：安全運營，選擇合規車輛才能長久發展
作為車輛運輸設備的選擇者，轎車運輸企業有義務主動選擇合規的運輸車輛，這也是使行業邁向合規時代不可或缺的因素。相比半掛式轎運車，中置軸轎運車型的裝載量是該車型的優勢之一。其至少多裝2臺車的運輸效益遠大于半掛式轎運車。
從2017年至今，中置軸轎運車行業已經經歷了近2年的沉淀，車輛在價格方面已經進入了低谷期，如果本次發布的《通知》開始在全國范圍內實施，中置軸轎運車的價格很可能因政策導向以及行業需求等原因再次上升，所以現階段是購買中置軸轎運車的最佳時機。
面對法規，只有通過監管部門、制造企業、轎車運輸企業等多方共同努力，才會使整個行業步入合規時代。而此次《通知》的發布，不僅會讓相關違規車輛成為歷史，更有可能是轎運行業健康發展又一個新時代的開始。
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